原标题：海航集团兜底旗下互金平台B2C业务 投资者存异议

本报记者 吴俊捷 广州报道

在“雷声”不断的网贷行业，想要免受“余震”困扰似乎也不是件容易事。

数位定期理财产品购买者对于海航集团旗下互联网金融平台深圳前海航空航运交易中心有限公司（以下简称“前海航交所”）单方面提出的两年兑付本息期表达了异议。有部分投资者8月1日前往了前海航交所位于深圳中洲大厦的办公地表达诉求。

“公司已经留意到部分投资者的情绪，会积极与投资人沟通，公开、有序、安全地开展兑付工作。”海航资本集团有限公司（以下简称“海航资本”）内部人士向《中国经营报》记者强调称，“海航集团将会监督、协调各融资企业积极履行还款义务，如融资企业不能还，海航集团承诺将保障所有投资人的投资资金。”

前海航交所内部人士8月1日也向本报记者表示，“投资者的投资本金和收益将按退出计划准时到账，请投资者勿受行业恐慌情绪带动，对平台及海航集团要有信心。在业务退出期间，经营管理团队将正常履行职责、网站正常运营。”

7月30日，前海航交所公告称，公司决定退出B2C业务。在政策要求和海航集团“聚焦主业”业务调整的背景下，前海航交所后续将精力聚焦于航空资产交易、科技金融等领域。

两年兑付期引投资者异议

据天眼查显示，海航集团旗下金融产业平台海航资本持前海航交所20%股权，为其第一大股东。

据悉，成立于2014年的前海航交所面向外部投资人及海航集团员工发售各类活期、定期理财产品。前海航交所目前所募集的项目周期多在半年到一年，预期年化收益普遍居于8%～11%之间。截至目前，该平台累计注册机构1267家，累计交易额逾3000亿元。

本报记者了解到，6月中下旬集中出现的网贷平台爆雷潮此前已引起了前海航交所的警觉。前海航交所曾于7月4日16：00起暂停日利是、满斗金等产品的赎回功能。彼时，前海航交所明确表示，“是基于活期产品受市场情绪出现突发较大的波动”，预计在两周内开放赎回功能。活期产品（含日利是、旺财标、节利宝、VIP28天产品）、满斗金分别于7月18日、7月19日恢复赎回功能。

然而，前海航交所仍未能逃脱行业的“余震”。前海航交所7月30日宣布，B2C平台业务于当日起，停止充值、投资、申购、转让等业务。对于购买日利是等活期产品、满斗金退出本金低于5万元的非海航集团员工，前海航交所将于9月17日一次性退还本息；对于购买上述产品退出本金高于（含）5万元的非海航集团员工，退出本息分3期平均兑付，退出期间收益按年化6%计算，每月兑付1次，于2018年12月15日兑付完毕。对于购买定期产品退出本金高于5万元（含）的非海航集团员工，退出本金在24个月内完成兑付，收益按年化6%计算，每月兑付1次。

本报记者了解到，日利是等活期产品、满斗金产品的购买者对于海航集团刚性兑付普遍表现出了较高的认同。相比之下，定期产品购买者对此方案却颇有微词。

“定期产品24个月完成良性退出有点‘霸王条款’的味道。”购买了13万元定期产品且于8月10日到期的张燕坦言，前海航交所提出的“如果投资人未能在规定时间内登录APP或官网操作确权，则平台默认投资人同意确权金额”也没有给投资者留下丝毫选择的余地。

持类似观点的并不在少数。“定期产品的本金额度大且兑付周期长。这也意味着变数大。”购买了16万元定期产品的湖南投资者王女士直言，不太平的网贷行业不断瓦解着她的投资信心，本息不尽早落袋为安就意味着风险随时会来。

“可否定期产品的利息不要，但本金兑付周期缩短一点儿呢？”辽宁的张先生也同样忧心于两年的兑付周期。

本报记者从多方渠道获悉，近两日已有部分担忧于定期产品本息两年兑付期的投资者前往了前海航交所位于深圳中洲大厦的办公地表达诉求。另有数位定期产品投资者向记者表示，意欲前往海航集团海口总部寻求更灵活的兑付方案。

将如期兑付本息

在上海明伦律师事务所王智斌看来，投资者与平台方出现兑付分歧的背后是良性退出标准的模糊。

据网贷之家数据显示，截至2018年6月30日，广东省近一年转型及停业平台达390家，位居全国首位。深圳市互联网金融协会于2017年印发了《深圳市网络借贷信息中介机构业务退出指引》(征求意见稿）（以下简称“退出指引”），对退出原则、退出程序、退出报送金融主管部门及协会资料、出借人权益保护等做了规范，但围绕良性退出的具体标准，该退出指引并未明确。

“平台方、监管者、融资方认为良性退出是不发生跑路、失联，按照既定程序透明有序地开展清退工作，但这并不足以消除投资者对于兑付执行到位的忧虑；投资者认为良性退出是尽快地全额兑付本金。”王智斌称，退出标准缺乏明确说明的情况下，基于对退出标准认知上的差异，也导致投资者、平台方极可能在兑付时间周期、兑付利率、兑付方式等关键要素上产生分歧。

广东宏力律师事务所副主任罗欢平介绍称，理财产品兑付方式发生变化，网贷平台与投资人共同协商才是应有的处理方式，但实践中受制于投资人数过多，双方要达成统一意见有相应的难度。作为个体投资人，倘若认为平台推出的补偿方案不尽合理，在认为平台还有能力兑付的情况下，可以通过诉讼的方式进行维权。

“公司已经留意到部分投资者的情绪，会积极与投资人沟通，公开、有序、安全地开展兑付工作。”海航资本内部人士向本报记者强调称，“海航集团将会监督、协调各融资企业积极履行还款义务，如融资企业不能还，海航集团承诺将保障所有投资人的投资资金。”

前海航交所内部人士8月1日在接受本报记者采访之际，并未正面回应是否会考虑缩短定期理财产品两年兑付期限。但该人士向本报记者表示，“投资者的投资本金和收益将按退出计划准时到账，请投资者勿受行业恐慌情绪带动，对平台及海航集团要有信心。在业务退出期间，经营管理团队将正常履行职责、网站正常运营。”

深化B端业务

上述前海航交所内部人士介绍，良性退出的B2C业务只是公司的一小部分业务，并不会影响其他业务的正常运营。

网贷行业立足于普惠金融，以服务于小微企业及传统金融难以覆盖的群体，被视为是多元化金融的重要补充手段。相比于其他网贷平台，前海航交所的行业色彩较浓厚。据悉，前海航交所基于飞机、船舶相关企业发展中衍生出的资金需求，差异化定位于互联网金融与航空、航运业务相融合，形成航空资产交易、航运资产交易、金融资产交易三大板块。其中，飞机、航空器、航材等航空资产交易属于强势板块。

上述前海航交所人士也解释称，公司选择退出B2C业务一方面是考虑到社会资本不利的大背景，另一方面，也是顺应海航集团“聚焦主业”的转型基调。

早在2018年1月，海航集团旗下上市公司集中停牌，深陷流动性紧张传闻之际，海航集团在回应本报记者的采访函件中，自称“是理性而自律的战略性财务投资者”，将2018年视为继续围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大主业开展各项业务，全面提升经营效益的“效益年”。对于所出售的部分资产，海航集团表示是取决于海航业务的发展节奏和需要。

“以退为进也是为了更好地聚焦主业。”上述海航资本人士也向本报记者表示，公司退出B2C业务也是综合考虑到C端业务对侧重于B端的航空资产交易、科技金融贡献度有限，同时C端业务易受外部影响，风险较大。

据某不愿具名网贷平台创始人介绍，已远离“风口”的网贷行业近一年纷纷转而拥抱区块链技术。而战略升级后的前海航交所也将加大在区块链技术、智能风控、产业互联等科技金融方面的投入。上述海航资本人士也称，“这种转型方向也是顺应海航集团提出的金融服务要更好地服务于航空旅游、现代物流另两大主业发展的需要。”

业内人士介绍称，在网贷备案延期、市场资金面紧张、金融监管口径趋严、投资者教育不到位等多方因素的综合作用下，资产质量不佳、伪P2P平台等成为被清洗出局的主要对象。

浙江大学互联网金融研究院博导贲圣林对于此轮网贷爆雷潮整体持较为乐观的态度，“短期的阵痛能够达到去伪存真的效果，利好网贷行业。”

（编辑：郝成 校对：张国刚）

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